BUGGY 31


 
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 mbx6

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mecano
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MessageSujet: Re: mbx6   Lun 17 Aoû - 12:15

pour moi le piston 6 trous doit etre pas mal je vais essayer on verra bien !

je prefere le ratio avec la 44 j'ai toujours tirer court j'aime pas un moteur qui se votre une fois chaud !

g une page pleine de renseignement pris a droite a gauche me tarde l'essais du bolide on verra bien !
j'ai les amorto de mon 4x2 au pire du 808 on regardera ca ...
@+ Wink
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Camille
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MessageSujet: Re: mbx6   Lun 17 Aoû - 14:27

mecano a écrit:
pour moi le piston 6 trous doit etre pas mal je vais essayer on verra bien !

je prefere le ratio avec la 44 j'ai toujours tirer court j'aime pas un moteur qui se votre une fois chaud !

g une page pleine de renseignement pris a droite a gauche me tarde l'essais du bolide on verra bien !
j'ai les amorto de mon 4x2 au pire du 808 on regardera ca ...
@+ Wink

Pour les amortos, tu verras que quand t'auras monté des amortos mugen, tu ne penseras même plus à les remplacer par ceux de ton 808, d'une parcequ'ils sont je pense, au moins aussi bon et ensuite parce que ceux du 808 sont trop court! Laughing Par contre si le diamètre des pistons xray est de 15 alors tu pourras les tester aussi!
Ha oui aussi pour les amortos, les tiges sont longues et je visse les chappes au maxi, au dela de la fin du filetage!
Ensuite en fonctionnement je ferme mes bouchons avec la tige quasi en haut au 3/4 et une fois fermés la tige remonte un peu, enfin normal quoi...

Par contre tu verras après utilisation, la coupelle sera un peu enfoncée mais pour autant tu n'auras pas d'air et l'huile sera limpide (si tu mets les soufflets biensur). A chaque démontage je remet la coupelle bien bombée en la soulevant un peu pour refaire rentrer l'air derrière mais en fonctionnement elle s'enfonce un peu et ça va très bien comme ça. C'est certainement du au fait que la tige est un peu longue donc l'écrou doit tapper un peu dans la coupelle (c'est pourquoi je visse la tige le plus possible dans la chappe et qu'il est conseillé d'utiliser les soufflets qui servent donc de butée). C'était déjà comme ça sur le mbx5 et je sais qu'à l'époque certains (G.vray) mettaient des coupelles xray plus rigides mais là aussi Renaud conseille de garder les mugen puisque ça ne gène pas le fonctionnement.

Bref bonne bricole!!! Wink
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mecano
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MessageSujet: Re: mbx6   Lun 17 Aoû - 15:39

l'auto est d'origine enfin de boite et ce n'est pas la mienne je vais donc pas faire de modif qui ne serviront a rien !
sinon le proprio risque d'apprecier moyenement ! lol!
je bricolerais des piston six trous pour essayer mais si ca marche de boite c le top et franchement je demande pas mieux !!!
au moins je gueuleras pas scratch
merci camille les renseignement que tu m'a donner me sont tres utiles
au moins je galererais pas trop sur les reglages !
a charge de revanche en contreatak !
@+ Wink
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tarrago
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MessageSujet: Re: mbx6   Mar 18 Aoû - 15:07

bonjour MR les Mugen

par contre une petit question au suget de la couronne 44 dents & dans le gras on mai quoi comme cloche on change le couronne ?
comme dit Camille que ca passe partous en 44 on reste comme ca
ou non merci@+
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mecano
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MessageSujet: Re: mbx6   Mar 18 Aoû - 15:11

dans le gras tu monte une 12dts Wink
sinon faudra donner des vitamines au moteur ou monter des roue de pti diametre donc exit les V2 et V3 !!!

le bonjour au team claude @+ Wink
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KINOU

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MessageSujet: Re: mbx6   Mar 18 Aoû - 16:34

alien SALUT VOUS PARLER DE CLOCHE DE 13 ET 14 MOI J'AI UNE CLOCHE DE 16 AVEC COURRONNE DE 44 LE MIEUX C'EST QUOI MOI JE VOUS PARLE POUR LES VOITURES EN GENERAL MERCI DE ME REPONDRE
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Camille
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MessageSujet: Re: mbx6   Mar 18 Aoû - 20:56

tarrago a écrit:
bonjour MR les Mugen

par contre une petit question au suget de la couronne 44 dents & dans le gras on mai quoi comme cloche on change le couronne ?
comme dit Camille que ca passe partous en 44 on reste comme ca
ou non merci@+

Salut Claude!

Dans le gras, facile...Cloche de 11.4 dents, couronne de 52.3 dents et masselottes titane avec ressorts alu de 3.4mm! Wink
J'ai juste pas eu l'occaz de rouler sur le gras donc je sais pas, si ça galère en 13/44 un petit retour en 13/46 devrait faire l'affaire je pense. (ou alors faut fermer d'un tour en haut et en bas Laughing ) Neutral

Pour Kinou toi c'est pas comparable (et y'a pas de voiture en général, elles sont toutes différentes niveau rapport) car tu as un kyosh, c'est pas les mêmes rapport de pont à mon avis donc je peux pas t'aider. Mais en restant d'origine en jouant sur 13 ou 14 dents, ça va sans soucis. Wink Sauf que toi 16 dents c'est pas possible, recompte parce que dimanche tu n'avais pas 16 dents ou alors vraiment... Shocked
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Zardos46
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MessageSujet: Re: mbx6   Mer 19 Aoû - 8:57

alien au fait camille c'est pas pour la voiture de mon neveu c'est pour le RC8B et je te comfirme que je suis en 44//16 d'origine dans la boite
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Camille
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MessageSujet: Re: mbx6   Mer 19 Aoû - 13:53

zardos46 a écrit:
alien au fait camille c'est pas pour la voiture de mon neveu c'est pour le RC8B et je te comfirme que je suis en 44//16 d'origine dans la boite

Ha dans ce cas évidemment, le RC8 et le 808 ont des rapports prévus pour fonctionner avec de "grosses" cloches, tu as un rapport central long donc ton diff central tourne très vite mais tes rapports de pont sont plus court que sur un mugen par exemple donc au final tes roues tournent à la même vitesse. Wink

Comme c'est Kinou qui avait posté, je croyais qu'il parlait du kyosh, 16 dents sur un mp777, ça va juste pour le rallygame! Very Happy
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tarrago
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MessageSujet: Re: mbx6   Mer 19 Aoû - 14:37

salut
merci Camille par contre on trouve ou les cloche 11.4 lol

merci @+
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MessageSujet: Re: mbx6   Jeu 20 Aoû - 8:37

alien et donc camille pour les diffs c'est aussi different il faut mettre plus a l'avant qu'au centre et pas trop libre a l'arriere non ou inversement ??
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Camille
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MessageSujet: Re: mbx6   Jeu 20 Aoû - 9:59

zardos46 a écrit:
alien et donc camille pour les diffs c'est aussi different il faut mettre plus a l'avant qu'au centre et pas trop libre a l'arriere non ou inversement ??

Non ça faut testé, y'a pas de règle, ça dépend des voitures mais je pense que Bastien t'as passé un bon set up! Wink
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Zardos46
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MessageSujet: Re: mbx6   Jeu 20 Aoû - 10:13

alien je te remerci camille on vas faire des test
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MessageSujet: Re: mbx6   Mar 8 Sep - 17:22

Ben ça y ets j'ai craqué pour un mbx6!! Premier roulage prévu dimanche prochain lors de la prochaine course. On va voir ce que ça donne.

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MessageSujet: Re: mbx6   Mar 8 Sep - 17:49

uN BON CHOIX !!
Tiens nous au courant de tes impressions ! cheers

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PLM 4x2 avec os speed
Et ca suffit comme ca...
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MessageSujet: Re: mbx6   Mar 8 Sep - 18:05

Et fait nous des photos aussi Very Happy .

Bonne essai :enjoy: .
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MessageSujet: Re: mbx6   Mar 8 Sep - 19:07

tom tom tu verra c'est un missile ! Wink
j'ai fais des essais avec ben ca cause grave comme chassis !
pas tres dur a regler et franchement c'est un buggy qui va bien !
peu pas faire de comparaison encore avec le 808 mais je roule avec a lacapel dimanche passer cette date faut que je rende le matos Crying or Very sad
@+ Wink
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tarrago
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MessageSujet: Re: mbx6   Mar 8 Sep - 19:42

bonjour
nous on peut faire la comparaison avec le 808 hier Sandra a rouler avec la mienne, rien a voir la voiture marche tres tres fort la piste de carca qui n'est pas des plus simple, pas le Q qui part nous avons essaye de regler toute la journee ben la voiture marche bien l'apres midi on a mis l'option au diff AV la voiture un peu plus dure mais apres 1 plein la voiture marche bien un peu d'adaptation mais ca braque juste ce qu'il faut
par contre les reglages de Renaud S sont tres bien
par contre voiture tres chiante a se liberer
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MessageSujet: Re: mbx6   Mar 8 Sep - 20:22

le setup de boite marche deja bien !
pour ma pard j'ai mis a Aigues Vives .
diff av 15 000 ultimate
diff centre 15 000 ultimate
diff ar 10 000 ultimate ( preponderance installer )
amorto av 60 ultimate ( ressort de boite )
amorto ar 55 ultimate ( ressort de boite )
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MessageSujet: Re: mbx6   Mer 9 Sep - 8:35

Je suis impatient d'être à dimanche pour voir ce que ça donne sur la piste. Je vous tiendrais au courant.

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MessageSujet: Re: mbx6   Mer 9 Sep - 10:06

tous mes essais ont été fait proche de boite et sans aucune option !
l'auto n'etant pas a moi fallais faire avec !

je dit pas que c'est mieux que le 808 cela depend de ce qu'on recherche dans un buggy ! lol!

par contre je rejoint claude tres longue a se liberer meme en l'y aidant !
une chose de sur en trois plein c'etait un avion que avec le 808 m'a fallus bien trois mois pour y arriver !

voila @+ apres la course de lacapel !
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MessageSujet: Re: mbx6   Mer 9 Sep - 10:15

amorto 450 / 400
diff 10 000 10 000 15 000
apres geometrie au plus long plongée standart et anticabrage insert de 0 pince 2 ca braque du feu plus que le 808 mais motrice bien moins fort que 808 ! Crying or Very sad
moins stable que 808 dans les saut mais bien mieux amorti !

probleme
- grippage des noix de diff (central)
- obliger d'acheter un coude special mugen mbx6 (ca c'est nul)
- axe sup qui se fait la malle sans arret
- protection soufflet amorto dechirer
- tige amorto arriere c zero (monter deux de 808 le top)
- soufflet de cardans arriere qui se barre sans arret !
- jeu anormal au triangle sup avant
- carosserie c de la daube !
- train avant geometrie qui varie trop a l'enfoncement (rien a faire pour rester a 0)
- diff central qui se brule trop vite idem pour arriere
- j'en ais d'autres mais vais attendre de rouler plus !

g carte blanche pour faire mes essais au dires du proprio donc vais y mettre faite moi confiance ! lol!
apres je resterais objectif pour la comparaison !
sinon la caro du 808 se monte tres bien jolie look et bien plus resistante Laughing

@+ Wink
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MessageSujet: Re: mbx6   Mer 9 Sep - 11:55

Mecano, tu n'aurais pas la toute première version en main par hazard? Car sur cette version, les axes de triangles sup AV étaient un peu courts apparemment. Et les noix de sortie de diff ne possédaient pas de gorges pour mettre de la graisse et ils avaient du coup tendance à gripper. Sur les versions "updated" ces 2 problèmes ont été corrigés. Sinon pour assurer la fiabilité des axes, il faut mettre l'option alu.
Pour le coude spécial mbx6, c'est vrai que ça fait chi..., mais ben on veut du recentrage de masse, alors mugen a recentré!
Les soufflets d'amortos, tu n'es pas le seul à le dire. Enfin pour le moment les miens (amortos du mbx6 montés sur mon mbx5r) n'ont pas bougé. Sinon ça se remplace pour pas cher par des ballons.
Le soufflet de cardan AR, Renaud le bourre de graisse et met un joint torique pour le maintenir, et apparemment ça ne bouge pas.
A quel niveau tu as du jeu dans le triangle sup AV?
La carrosserie, ben si c'est comme c'elle du 5, effectivement on croirait une feuille de papier.
Train AV à géométrie variable, bah c'était pareil sur le 5. Ca ne me gênait pas du tout.
Les diffs qui brûlent trop vite?? Ca veut dire quoi? La graisse devient liquide trop vite?
Pour le temps de rodage, tu n'es pas le seul non plus à soulever ce point. Le mien je l'ai acheté d'occaz, donc il est déjà rodé Wink .

Ben continue tes tests quand même, et tiens nous au courant .

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MessageSujet: Re: mbx6   Mer 9 Sep - 12:30

recntrage des masse 808 et le chassis avec le moteur le plus recentrer et n'importe quel coude passe ! Laughing

apres les diff debraye a chaud sur longue utilisation ce qui oblige a sur regler pour le debut de manche

le kit que l'on me prete est le dernier sur le marche actuel acheter en aout
il a toute les mise a jour

les triangle sup ont pris du jeu au niveau de l'axe coter cellule mais rien de mechant non plus par contre c'est twist again a l'enfoncement presque 5° d'ouverture a l'enfoncement meme en ayant caller avec des ptite rondelle !

camille m'a donner plein de truc et astuce que j'ai mis en appliquation mais en essais je fais kamikase !!! Wink
faut essayer non ?

sinon c'est un bon chassis et faut tenir compte que je roule sur xray depuis octobre 2004 !
donc tres exigent sur qualitée pour un autre chassis !

@+ Wink
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tarrago
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MessageSujet: Re: mbx6   Mer 9 Sep - 14:32

bonjour a tous
dans tous C que a dit Mecamo pour le moment ma voiture ne rien de tous Ca mai elle na pas trop de litre.
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